各院（系）：
國家自然科學(xué)基金委員會與企業(yè)共同出資設(shè)立企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金，旨在發(fā)揮國家自然科學(xué)基金的導(dǎo)向作用，吸引和集聚全國的優(yōu)勢科研力量，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的緊迫需求，聚焦關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域中的核心科學(xué)問題開展基礎(chǔ)研究，促進知識創(chuàng)新體系和技術(shù)創(chuàng)新體系的融合，推動我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。
2025年度，繼續(xù)試點企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金申請時不計入申請和承擔(dān)項目總數(shù)范圍，正式接收申請后計入?？蒲腥藛T申請（包括申請人和主要參與者）和正在承擔(dān)（包括負責(zé)人和主要參與者）企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金的項目數(shù)量合計限1項。
2025年度企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金（第二批）以重點支持項目或集成項目的形式予以資助，資助期限均為4年，其中重點支持項目的直接費用平均資助強度約為 260 萬元/項，集成項目的直接費用平均資助強度約為 1200 萬元/項。
一、領(lǐng)域和主要研究方向
石油化工領(lǐng)域
集成項目
集成項目直接費用平均資助強度約為 1200 萬元/項，研究方向：
國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司
1.高鋼級管道焊接過程多尺度多場耦合機理及組織性能優(yōu)化研究（申請代碼1選擇E04的下屬代碼）
圍繞高鋼級管道環(huán)焊縫焊接特點，研究多物理場耦合作用下合金元素擴散動力學(xué)、相場演變、非均質(zhì)焊縫成分-工藝-組織-性能關(guān)聯(lián)關(guān)系等問題，構(gòu)建環(huán)焊接頭強度與韌性精準預(yù)測理論與技術(shù)體系，實現(xiàn)高鋼級管道環(huán)焊接頭性能精準預(yù)測，為新建管道本質(zhì)安全提升提供支撐。
主要研究內(nèi)容包括：
（1）高鋼級管道環(huán)焊接頭合金元素的擴散行為研究
揭示高鋼級管道環(huán)焊過程焊縫關(guān)鍵合金元素的擴散規(guī)律，建立焊縫合金元素擴散動力學(xué)計算模型；實現(xiàn)環(huán)焊縫區(qū)域合金元素分布的精準預(yù)測。
（2）高鋼級管道焊接熱-力場與組織演變
揭示熱-力場耦合作用下焊縫顯微組織演變規(guī)律，開展多層多道焊接工藝條件下焊縫顯微組織演變研究，建立焊縫顯微組織預(yù)測模型，實現(xiàn)環(huán)焊縫顯微組織預(yù)測并進行實驗驗證。
（3）高鋼級管道環(huán)焊接頭強韌性預(yù)測模型構(gòu)建
研究建立環(huán)焊接頭微觀組織與強韌性關(guān)系，構(gòu)建環(huán)焊接頭微觀組織演化與宏觀力學(xué)性能的跨尺度關(guān)聯(lián)模型，揭示合金成分-焊接工藝-微觀組織-力學(xué)性能的協(xié)同演變規(guī)律，建立高鋼級管道環(huán)焊縫性能多尺度集成預(yù)測模型。
（4）高鋼級管道環(huán)焊接頭強韌化控制技術(shù)研究
以多尺度集成模型預(yù)測焊區(qū)組織性能，以實際焊接實驗結(jié)果驗證、修正多尺度集成模型，提出母材、焊材、焊接工藝優(yōu)化技術(shù)路徑。
本集成項目的申請應(yīng)同時包含上述4個研究內(nèi)容。緊密圍繞項目主題“高鋼級管道焊接過程多尺度多場耦合機理及組織性能優(yōu)化研究”開展深入和系統(tǒng)研究，預(yù)測成果應(yīng)包括原理、方法、技術(shù)、論文和專利等。
2.輸氫管道阻氫涂層阻氫機理與材料設(shè)計研究（申請代碼1選擇E04的下屬代碼）
針對在役天然氣管道輸氫過程中氫原子滲透引發(fā)的氫致失效等服役安全問題，開展納米-微米-宏觀多尺度涂層氫阻隔機理研究，形成阻氫涂層材料設(shè)計體系，并開展阻氫涂層材料制備與性能驗證，為在役天然氣管道摻氫、改輸氫提供技術(shù)支撐。
主要研究內(nèi)容包括：
（1）阻氫涂層的多尺度阻隔機理研究
從納米-微米-宏觀層面多尺度開展涂層氫阻隔特性研究，闡明天然氣輸氫管道阻氫涂層實際服役環(huán)境下氫阻隔機制，建立涂層特性參數(shù)與氫擴散系數(shù)、氫陷阱密度的定量關(guān)系。
（2）梯度功能涂層的材料體系設(shè)計
從“成分-結(jié)構(gòu)-性能”跨尺度建立阻氫涂層梯度功能涂層的材料設(shè)計框架。對功能涂層過渡層及功能涂層開展阻氫材料分子結(jié)構(gòu)設(shè)計和優(yōu)選，建立阻氫涂層"計算設(shè)計-工藝調(diào)控-性能驗證"全鏈條構(gòu)筑方法，形成基于多尺度缺陷調(diào)控的阻氫涂層性能動態(tài)優(yōu)化體系，實現(xiàn)氫擴散屏障與力學(xué)承載性能的協(xié)同優(yōu)化。
（3）阻氫涂料制備與性能驗證技術(shù)研究
開發(fā)兼具氫擴散路徑阻斷與力學(xué)適配性的阻氫涂層體系和制備方法，建立阻氫涂層試驗評價方法；闡明實際服役多元環(huán)境與阻氫涂層體系之間熱-力-化多場耦合動態(tài)交互作用機制，建立實際服役工況下涂層壽命預(yù)測模型。
（4）在役管道阻氫涂層涂裝技術(shù)研究
面向在役管道在線施工需求，研發(fā)適用于管道空間作業(yè)的涂裝裝備（管徑適應(yīng)范圍610-1420mm），開發(fā)噴涂工藝，實現(xiàn)帶壓管道（≤15MPa）表面原位涂覆；評價現(xiàn)場涂裝涂層界面阻氫效果，形成在役管道阻氫涂層工程化技術(shù)體系。
本集成項目的申請，應(yīng)同時包含上述4個研究內(nèi)容，緊密圍繞主題“輸氫管道阻氫涂層阻氫機理與材料設(shè)計研究”開展系統(tǒng)和深入研究，預(yù)期成果應(yīng)包括原理、方法、技術(shù)、裝置、軟件、專利、論文等。
重點支持項目
國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司
1.鹽穴儲氫多場耦合作用機制與儲存潛力評價研究（申請代碼1選擇E04的下屬代碼）
針對鹽穴儲氫庫長期密封性能劣化、深層鹽穴圍巖快速蠕變收縮、儲氫潛力評價等難題，研究多物理場耦合作用下氫氣-鹵水-圍巖理化生反應(yīng)規(guī)律、圍巖蠕變損傷演化機制、氫氣賦存狀態(tài)及滲流機理、高溫高壓下金屬材料氫致失效機理，形成鹽穴儲氫庫密封性失效、圍巖漸進破壞、儲存潛力及金屬臨氫相容性等評價方法，為大規(guī)模鹽穴儲氫提供技術(shù)支撐。
2.油氣管道工程多元融合管理理論與技術(shù)體系研究（申請代碼1選擇E04的下屬代碼）
針對當(dāng)前高鋼級、大口徑、高壓力管道工程面臨的管理問題，從規(guī)劃設(shè)計、施工組織、技術(shù)創(chuàng)新、跨區(qū)域協(xié)同、風(fēng)險防控、數(shù)字化等方面，揭示全壽命周期各類管理要素的交互作用機制及其耦合機理，建立“全國一張網(wǎng)”背景下管道工程技術(shù)、經(jīng)濟、質(zhì)量、安全、環(huán)保等多維度融合管理理論與技術(shù)體系，形成適應(yīng)中國能源戰(zhàn)略需求的管道工程管理方法論。
3.大落差、長距離成品油管道順序輸送甲醇傳質(zhì)及流動機理研究（申請代碼1選擇E04的下屬代碼）
針對大落差、長距離成品油管道順序輸送甲醇混油和空化機理問題，研究甲醇-油相輸送傳質(zhì)機理，探明甲醇-油相多狀態(tài)流動規(guī)律，揭示甲醇與低相溶油相間力學(xué)作用機理，建立管道順序輸送甲醇空化和混油預(yù)測方法與模型、開發(fā)軟件并試驗驗證。
4.長輸管道多源監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)融合與全長度實時力學(xué)響應(yīng)分析方法研究（申請代碼1選擇E04的下屬代碼）
針對長輸管道監(jiān)測檢測技術(shù)難以實時感知全長度管道變形及應(yīng)力狀態(tài)難題，研究地質(zhì)沉降、滑坡、塌陷等地災(zāi)載荷下管道及環(huán)焊縫的力學(xué)行為，揭示典型地災(zāi)區(qū)域特征對管道力學(xué)響應(yīng)的作用機制，探究數(shù)據(jù)對齊后管道應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)與地表位移監(jiān)測數(shù)據(jù)間的關(guān)系，建立基于多源監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性的全長度管道力學(xué)響應(yīng)求解方法。
土建與交通領(lǐng)域
重點支持項目
中國交通建設(shè)集團有限公司
1.3000m級超大跨橋梁韌性結(jié)構(gòu)體系與多目標優(yōu)化設(shè)計方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對3000m級超大跨橋梁韌性結(jié)構(gòu)體系與多目標優(yōu)化方法缺失的難題，研究復(fù)雜服役條件下超大跨橋梁韌性長壽等多性能指標，提出超大跨橋梁韌性長壽結(jié)構(gòu)體系，建立超大跨橋梁高韌長壽調(diào)控方法，形成超大跨橋梁多性能指標協(xié)同優(yōu)化設(shè)計理論與方法。
2.基于生成式工程智能的橋梁性態(tài)評估理論與預(yù)警方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對復(fù)雜環(huán)境下在役橋梁服役性態(tài)精準評價難、風(fēng)險預(yù)警能力弱等難題，研究融合數(shù)字表親的生成式橋梁性態(tài)孿生建模方法，發(fā)展大語言模型驅(qū)動的生成式橋梁數(shù)值模擬方法，提出動態(tài)知識圖譜嵌入的生成式橋梁性態(tài)評估理論，構(gòu)建基于概率密度演化的橋梁運營風(fēng)險多級預(yù)警方法。
3.跨海橋梁多災(zāi)害時空耦合作用機理及時變概率模型（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對長大橋梁多災(zāi)害作用機理不明及組合建模難題，研究風(fēng)-浪-流等多災(zāi)害致災(zāi)因子特征與量化表征參數(shù)，提出海洋復(fù)雜環(huán)境下多災(zāi)害作用重現(xiàn)方法，構(gòu)建多災(zāi)害作用下長大橋梁隨機災(zāi)變退化模型，建立多災(zāi)害耦合時變概率模型及其荷載作用確定方法。
4.長壽命橋梁材料-結(jié)構(gòu)-性能一體化設(shè)計理論與優(yōu)化方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對長壽命橋梁性能調(diào)控機理不清、性能設(shè)計理論方法尚未建立等問題，研究面向200年長壽命橋梁的性能設(shè)計目標及指標體系，揭示嚴酷環(huán)境下材料與結(jié)構(gòu)長壽性能的多/跨尺度傳遞機制與映射關(guān)系，建立長壽命橋梁的材料-結(jié)構(gòu)-性能一體化設(shè)計理論與多目標優(yōu)化方法。
5.復(fù)雜建造場景橋梁智能感知與數(shù)字孿生模型協(xié)同構(gòu)建理論方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對復(fù)雜建造場景智能感知和數(shù)字孿生模型構(gòu)建的需求，建立基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合的橋梁全要素狀態(tài)智能感知方法，提出融合物理機理與深度學(xué)習(xí)的橋梁數(shù)字孿生模型構(gòu)建與狀態(tài)推演方法，建立數(shù)據(jù)-物理混合驅(qū)動的施工質(zhì)量溯源與控制理論。
6.高頻強凍融環(huán)境活動層水熱遷移規(guī)律與力學(xué)性能演化及調(diào)控（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對青藏高原多年凍土活動層力學(xué)性能演化與調(diào)控機理難題，研究基于長期監(jiān)測數(shù)據(jù)的季節(jié)活動層時空動態(tài)演化物理邊界條件確定方法，建立考慮水汽環(huán)境、溫度環(huán)境耦合作用的凍土三維非正交彈塑性模型及高效數(shù)值計算方法，揭示活動層的力學(xué)性能演化規(guī)律，構(gòu)建預(yù)測與評估模型，提出基于水汽-溫度雙控策略的性能調(diào)控方法。
7.青藏高原高速公路荷載與升溫共同作用下多年凍土蠕變模型及其風(fēng)險評價方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對青藏高原高速公路因升溫導(dǎo)致的多年凍土蠕變加劇與調(diào)控難題，研究升溫梯度與高速公路荷載共同作用下的凍土蠕變時序模型及時空演化規(guī)律，揭示凍土蠕變速率、變形量與溫度場、應(yīng)力場的動態(tài)關(guān)聯(lián)機制，構(gòu)建高速公路凍土蠕變的指標體系與風(fēng)險評價方法。
8.青藏高原極端環(huán)境瀝青路面材料老化機理及其對路面開裂的影響機制（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對青藏高原極端環(huán)境下瀝青路面材料多因素耦合老化機制不明的問題，研究反映極端真實環(huán)境的多因素耦合老化試驗方法，提出多因素耦合作用下瀝青混合料抗老化性能指標，揭示高原極端環(huán)境瀝青混合料老化機理及其對路面開裂演化等耐久性的影響機制。
9.高寒地區(qū)結(jié)晶巖體高陡邊坡強震致災(zāi)機理與評價（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對高寒地區(qū)結(jié)晶巖體風(fēng)化及高陡邊坡強震災(zāi)變評價難題，研究寒凍-強震耦合作用下結(jié)晶巖體多尺度結(jié)構(gòu)損傷特征與動荷載響應(yīng)規(guī)律，提出結(jié)晶巖體高陡邊坡動力穩(wěn)定性預(yù)測方法，揭示失穩(wěn)災(zāi)變動力學(xué)機制，研發(fā)自適應(yīng)工程地質(zhì)區(qū)劃與災(zāi)變風(fēng)險精細建模評價方法。
10.長距離復(fù)雜環(huán)境干線物流自動駕駛系統(tǒng)多源感知與智能決策方法（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）
針對長距離干線物流運輸自動駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下多源感知和多目標決策協(xié)調(diào)等難題，提出多源異構(gòu)傳感器主動融合感知方法與多尺度編隊車輛協(xié)同決策耦合模型，揭示強風(fēng)低能見度與通信延遲疊加作用下車輛編隊失穩(wěn)鏈式傳播規(guī)律，研究適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的干線物流運輸自動駕駛系統(tǒng)構(gòu)建方法，建立高魯棒性的安全-能效-穩(wěn)定多目標均衡智能決策方法。
11.絞吸挖泥船巖石挖掘載荷沖擊特性及其傳遞機理研究（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）
針對巖石絞吸挖掘過程中沖擊動態(tài)載荷特性不清、結(jié)構(gòu)疲勞響應(yīng)復(fù)雜問題，研究絞刀挖巖過程數(shù)值模型構(gòu)建與更新方法，揭示絞刀、橋架和船體等多體系統(tǒng)載荷特性與傳遞規(guī)律，研究關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件振動特性與疲勞損傷機理，建立復(fù)雜工況非線性建模與疲勞壽命預(yù)測方法，構(gòu)建巖石挖掘的智能決策模型與方法。
12.復(fù)雜環(huán)境下海港航道通過能力提升多要素動態(tài)影響機理與監(jiān)測預(yù)警（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）
針對海岸港口航道泥沙回淤嚴重、航道擁堵、管控能力弱等難題，開展復(fù)雜航道通過能力的特征要素實時監(jiān)測與影響機理研究，研發(fā)考慮極端天氣、航運擾動、水利調(diào)度等影響要素的航道動床邊界層水沙輸運驅(qū)動模式，構(gòu)建基于氣象水文-泥沙回淤-水利調(diào)度-船舶交通多要素耦合的航道通過能力預(yù)測預(yù)警和動態(tài)量化評估模型。
13.融合海港防護與波能俘獲的裝置群水動力耦合機理及協(xié)同優(yōu)化方法（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）
針對海港防護設(shè)施與波浪能裝置群融合中存在的消浪、發(fā)電、結(jié)構(gòu)安全等多目標實現(xiàn)難題，構(gòu)建港域尺度下海港防護設(shè)施與波浪能裝置群融合的高效水動力模型，揭示海洋動力環(huán)境、波能裝置群及海港防護設(shè)施的水動力協(xié)同機制，提出兼顧寬頻高效波能俘獲、港域有效消浪及提升設(shè)施穩(wěn)定性的協(xié)同優(yōu)化方法。
14.港航設(shè)施水下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損傷識別與3D打印修復(fù)理論與方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對港航設(shè)施鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)水下病害識別難、修復(fù)難度大等問題，研究水下結(jié)構(gòu)表觀病害與內(nèi)部損傷的精準識別方法，揭示3D打印修復(fù)材料水下抗分散原理與快硬早強機制，明晰多因素耦合作用下3D打印材料耐久性演化與修復(fù)界面粘結(jié)失效機理，建立港航設(shè)施水下病害3D打印修復(fù)設(shè)計理論與方法。
15.深長山嶺隧道水平鉆破巖提速機理與隨鉆感知方法研究（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對深埋長大山嶺隧道建設(shè)的高效勘察需求，研究高地應(yīng)力富水型破碎地層水平孔孔壁失穩(wěn)模式，揭示基于鉆具-沖洗液-巖體協(xié)同作用的破巖提速機理，提出隨鉆信息磁感應(yīng)鉆桿高速傳輸方法，建立復(fù)雜地質(zhì)巖性、強度、結(jié)構(gòu)面發(fā)育信息響應(yīng)特征分析模型，揭示基于熱中子俘獲截面分析的地層富水隨鉆感知機理，建立圍巖性態(tài)實時感知與不良地質(zhì)評價方法。
16.復(fù)雜地層盾構(gòu)地中對接地層及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制機理和方法（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對長距離復(fù)雜地層盾構(gòu)地中對接地層和隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制難題，研究對接盾構(gòu)施工耦合擾動及地層穩(wěn)定多尺度演化規(guī)律，探究復(fù)雜施工過程中隧道結(jié)構(gòu)剛度連續(xù)變化條件下隧道結(jié)構(gòu)受力-變形發(fā)展機理，提出對接區(qū)復(fù)雜地層及剛度大變異的隧道縱向穩(wěn)定分析理論，建立盾構(gòu)地中對接地層和隧道結(jié)構(gòu)安全防控方法。
17.深埋隧道多源動力擾動巖爆孕育機理與預(yù)警防控（申請代碼1選擇E08的下屬代碼）
針對深埋隧道爆破、TBM振動、地震等動力擾動巖爆孕育機制不清和預(yù)警防控等難題，揭示多源動力擾動觸發(fā)巖爆孕育過程機理，構(gòu)建融合振動-破裂-應(yīng)力深埋隧道力學(xué)行為預(yù)測模型，建立巖爆時間、位置和等級定量預(yù)警模型，提出吸波降振自適應(yīng)控制方法。
二、申請要求
（一）申請人條件。
申請人應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
1.具有承擔(dān)基礎(chǔ)研究課題或者其他從事基礎(chǔ)研究的經(jīng)歷；
2.具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱）。
在站博士后研究人員、正在攻讀研究生學(xué)位以及無工作單位或者所在單位不是依托單位的人員不得作為申請人進行申請。
（二）限項申請規(guī)定。
執(zhí)行《2025年度國家自然科學(xué)基金項目指南》“申請規(guī)定”中限項申請規(guī)定的相關(guān)要求。
三、申請注意事項
申請人和依托單位應(yīng)當(dāng)認真閱讀并執(zhí)行本項目指南、《2025年度國家自然科學(xué)基金項目指南》和《關(guān)于2025年度國家自然科學(xué)基金項目申請與結(jié)題等有關(guān)事項的通告》中相關(guān)要求。
1.本聯(lián)合基金項目采取無紙化申請。申請書提交時間為2025年5月25日至5月30日15時。
2.本聯(lián)合基金面向全國，公平競爭。鼓勵申請人與聯(lián)合資助方下屬研發(fā)機構(gòu)開展合作研究。對于合作研究項目，應(yīng)當(dāng)在申請書中明確合作各方的合作內(nèi)容、主要分工等。集成項目合作研究單位的數(shù)量不得超過4個（依托單位+合作單位1+合作單位2+合作單位3+合作單位4），資助期限為4年；重點支持項目合作研究單位的數(shù)量不得超過2個（依托單位+合作單位1+合作單位2），資助期限為4年。
3.申請人同年只能申請 1 項企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項目。
4.申請人登錄國家自然科學(xué)基金網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)（簡稱信息系統(tǒng)），采用在線方式撰寫申請書。沒有信息系統(tǒng)賬號的申請人請向依托單位基金管理聯(lián)系人申請開戶。
5.申請書中的資助類別選擇“聯(lián)合基金項目”，亞類說明選擇“集成項目”或“重點支持項目”，“附注說明”選擇“企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金”；“申請代碼 1”應(yīng)按照本聯(lián)合基金項目指南要求選擇，“申請代碼 2”根據(jù)項目研究領(lǐng)域自主選擇相應(yīng)的申請代碼；“領(lǐng)域信息”根據(jù)項目研究領(lǐng)域選擇相應(yīng)的領(lǐng)域名稱，如“石油化工領(lǐng)域”；“主要研究方向”根據(jù)項目研究方向選擇相應(yīng)的方向名稱，如“1. 高鋼級管道焊接過程多尺度多場耦合機理及組織性能優(yōu)化研究”。
6.申請項目應(yīng)當(dāng)符合本項目指南的資助范圍與要求。申請人按照項目申請書的撰寫提綱撰寫申請書。如果申請人已經(jīng)承擔(dān)與本聯(lián)合基金項目相關(guān)的國家其他科技計劃項目，應(yīng)當(dāng)在申請書正文的“研究基礎(chǔ)與工作條件”部分論述申請項目與其他相關(guān)項目的區(qū)別與聯(lián)系。
7.資助項目取得的研究成果，包括發(fā)表論文、專著、研究報告、軟件、專利、獲獎及成果報道等，應(yīng)當(dāng)注明得到國家自然科學(xué)基金企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項目資助和項目批準號或作有關(guān)說明。國家自然科學(xué)基金委員會與國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司、中國交通建設(shè)集團有限公司共同促進項目數(shù)據(jù)共享和研究成果的推廣和應(yīng)用。
聯(lián)系方式
國家自然科學(xué)基金委員會計劃與政策局
聯(lián)系人：王嘯天 李志蘭
電話：010-62328041，62329897
國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司科技部
聯(lián)系人：孫云峰 馬江濤
電話：010-87981934，87981937
中國交通建設(shè)集團有限公司科學(xué)技術(shù)與數(shù)字化部
聯(lián)系人：李文杰
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2025年4月28日
